فئات NM EN 13201 للطرق الجماعية والتجزئات
فئات M وC وP من NM EN 13201 بقيمها بـ cd/m² ولوكس، تسميتا 2003 و2015، الفئة الاسترشادية حسب نوع الطريق، ارتفاع الصاري والتباعد لكل موديل.
تحدد فئة الإنارة NM EN 13201 مستوى الضوء الواجب الحفاظ عليه على الطريق: من 0,30 cd/m² (M6) إلى 2,0 cd/m² (M1) للطرق ذات حركة السير، ومن 7,5 lx (C5) إلى 50 lx (C0) لمناطق التنازع، ومن 2,0 lx (P6) إلى 15 lx (P1) للشوارع السكنية والمسالك. في المغرب، تُعد سلسلة NM EN 13201 المرجع الضوئي لصفقات الإنارة العمومية، ويشترط NM 06.8.001 أن يُصمم عمود الإنارة الشمسي لفئة محددة سلفا. لمسلك دوار تكفي عموما فئة P4–P5 أو M6؛ وشارع تجزئة بسرعة 30 km/h يستهدف P3–P4؛ وتقاطع جماعي C4–C5 (اختيار استرشادي وفق CEN/TR 13201-1).
ما هي فئة الإنارة NM EN 13201 ومن يفرضها في المغرب؟
سلسلة NM EN 13201 هي التبني المغربي للمعيار الأوروبي لإنارة طرق السير: التقرير التقني RT CEN/TR 13201-1 (اختيار الفئة)، وNM EN 13201-2 (متطلبات الأداء لكل فئة)، و-3 (الحساب)، و-4 (القياس)، و-5 (المؤشرات الطاقية). وبحسب دليل «Application des normes dans les marchés publics – Éclairage public» الذي نشره IMANOR في فبراير 2026، فهي المرجع الضوئي للصفقات العمومية، كما أن القانون 12-06 (المادة 35) والمرسوم 2-22-431 (المادة 5) يجعلان الإحالة على المعايير المغربية إلزامية في دفاتر التحملات. والرهان ميزانياتي: تمثل الإنارة العمومية 30 إلى 40 % من استهلاك الطاقة لدى الجماعة الترابية، وغالبا ما تكون بندها الأول.
الفئة ليست قدرة ولا تدفقا ضوئيا: إنها نتيجة تُقاس على سطح الطريق — نصوع بـ cd/m² للطرق ذات حركة السير (فئات M)، واستضاءة باللوكس لمناطق التنازع (فئات C) ولمناطق المشاة أو السرعة المنخفضة (فئات P) — مقرونة بمتطلبات الانتظام والحد من الإبهار. وبالنسبة للشمسي، يذهب NM 06.8.001 (مشروع 2024) أبعد من ذلك: يجب أن يُصمم عمود الإنارة لبلوغ فئة NM EN 13201 محددة سلفا، مما يجعل الفئة السطر الأول في أي دفتر تحملات خاص (CPS).
ME وCE وS أم M وC وP: أي تسمية تُكتب في دفتر التحملات (CPS)؟
تتعايش تسميتان. فالمعيار NM 06.1.225، المصادق عليه سنة 2013، هو التبني المطابق للمعيار EN 13201-2:2003 الذي كان يسمي الفئات ME1–ME6 (النصوع) وCE0–CE5 (مناطق التنازع) وS1–S6 (مناطق المشاة). أما طبعة 2015 من EN 13201-2 فقد أعادت تسمية هذه العائلات M1–M6 وC0–C5 وP1–P6 وعدّلت بعض المتطلبات. ولم يتسن التحقق من إعادة تبني IMANOR لطبعة 2015 بتاريخ هذا الدليل؛ وعمليا، ما تزال دفاتر التحملات المغربية تستعمل كثيرا ME/CE/S. توصيتنا: كتابة الفئة بالتسميتين معا — «فئة P4 (S4 سابقا)» — وذكر الطبعة المستعملة في الحساب.
| العائلة | تسمية 2003 (NM 06.1.225) | تسمية 2015 | المقدار | الاستعمال |
|---|---|---|---|---|
| طرق حركة السير الآلية | ME1 إلى ME6 | M1 إلى M6 | نصوع سطح الطريق (cd/m²) | طرق الربط، الشرايين |
| مناطق التنازع | CE0 إلى CE5 | C0 إلى C5 | استضاءة أفقية (lx) | التقاطعات، المدارات، الساحات، الطرق التي لا يمكن حساب نصوعها |
| مناطق المشاة والسرعة المنخفضة | S1 إلى S6 | P1 إلى P6 | استضاءة أفقية متوسطة ودنيا (lx) | الشوارع السكنية، المسالك، الممرات، مواقف السيارات |
ما مستويات النصوع والاستضاءة لكل فئة؟
القيم أدناه هي قيم EN 13201-2:2015 (قيم مصانة، أي في نهاية العمر، بعد تطبيق معامل الصيانة). Lav هو متوسط نصوع سطح الطريق، وUo الانتظام العام (الحد الأدنى/المتوسط)، وUl الانتظام الطولي على محور المسار، وfTI زيادة العتبة التي تضع سقفا للإبهار، وREI نسبة استضاءة المحيط.
| الفئة | Lav (cd/m²) | Uo | Ul | fTI الأقصى | REI |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 2,0 | 0,40 | 0,70 | 10 % | 0,35 |
| M2 | 1,5 | 0,40 | 0,70 | 10 % | 0,35 |
| M3 | 1,0 | 0,40 | 0,60 | 15 % | 0,30 |
| M4 | 0,75 | 0,40 | 0,60 | 15 % | 0,30 |
| M5 | 0,50 | 0,35 | 0,40 | 15 % | 0,30 |
| M6 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 20 % | 0,30 |
| الفئة C | Eav (lx) | Uo | |||
| C0 | 50 | 0,40 | |||
| C1 | 30 | 0,40 | |||
| C2 | 20 | 0,40 | |||
| C3 | 15 | 0,40 | |||
| C4 | 10 | 0,40 | |||
| C5 | 7,5 | 0,40 | |||
| الفئة P | Eav (lx) | Emin (lx) | |||
| P1 | 15 | 3,0 | |||
| P2 | 10 | 2,0 | |||
| P3 | 7,5 | 1,5 | |||
| P4 | 5,0 | 1,0 | |||
| P5 | 3,0 | 0,6 | |||
| P6 | 2,0 | 0,4 |
في مشروع شمسي، كثيرا ما يكون الانتظام أشد تقييدا من المستوى المتوسط: فالتباعد المفرط يُسقط Emin بين صاريين ويُفقد الفئة حتى لو بلغ المتوسط. وفئات P، المعرّفة بمتوسط وحد أدنى، هي الأوضح لصاحب مشروع جماعي والأبسط للتحقق منها بمقياس اللوكس عند التسلم.
أي فئة لمسلك دوار أو شارع تجزئة أو تقاطع؟
يختار التقرير CEN/TR 13201-1 الفئة انطلاقا من السرعة وحجم حركة السير وتركيبتها، ووقوف السيارات، والنصوع المحيط، والمهمة البصرية. ولم يُعثر على أي تحديد مغربي حسب نوع الطريق؛ والجدول أدناه اختيار استرشادي وفق CEN/TR 13201-1، يُؤكد من طرف مكتب الدراسات، وفي الجماعات الست للمخطط المديري للإنارة (SDAL)، من طرف ميثاق الإنارة العمومية المقبل للشركة الجهوية متعددة الخدمات SRM الدار البيضاء-سطات.
| الحالة | الفئة الاسترشادية (2015) | التسمية القديمة | موديل LALOGO الأولي |
|---|---|---|---|
| مسلك أو طريق ولوج إلى دوار، ≤ 50 km/h، حركة سير ضعيفة | M6 أو P4–P5 | ME6 أو S4–S5 | LS-A60 أو LS-S60 |
| شارع تجزئة بسرعة 30 km/h، سكان ومشاة | P3–P4 | S3–S4 | LS-A60، LS-A80 |
| طريق ربط جماعية، شارع رئيسي لتجزئة | M4–M5 | ME4–ME5 | LS-A80، LS-A110 |
| تقاطع، مدار، ساحة، منطقة تنازع جماعية | C4–C5 | CE4–CE5 | LS-A120، LS-A140 |
| شريان حضري | M2–M3 | ME2–ME3 | شبكة موصولة بالكهرباء، خارج نطاق هذا الدليل |
ملاحظة حول المسالك غير المعبدة: يفترض النصوع (فئات M) سطح طريق انعكاسه مجدول؛ وعلى مسلك ترابي أو غطاء مختلط، يبقى الحساب بالاستضاءة (فئات P) هو الوحيد القابل للدفاع عنه. وبالنسبة لدوار، فإن استهداف P4 (5 lx في المتوسط، 1 lx كحد أدنى) هدف واقعي وقابل للتحقق.
ما ارتفاع الصاري والتباعد اللازمان لبلوغ الفئة؟
تُكسب الفئة بالهندسة: ارتفاع المصدر الضوئي، والبروز فوق الطريق، والميل، والتباعد، وعرض الطريق. تتميز مصابيح LALOGO المتكاملة بتوزيع طرقي لا متماثل 70° × 140°، وبفعالية من 180 إلى 220 lm/W (يشترط NM 06.8.001 ما لا يقل عن 130 lm/W)، وبوصلة تركيب Ø 60 mm بميل قابل للضبط. الارتفاعات والتباعدات أدناه مأخوذة من البطاقات التقنية؛ وهي نقاط انطلاق لا ضمان للفئة: فمذكرة الحساب على الهندسة الفعلية وحدها هي الحجة.
| الموديل | التدفق الاسمي | LED الاسمي | ارتفاع الصاري | التباعد الاسترشادي | الاستعمال النموذجي |
|---|---|---|---|---|---|
| LS-A30 | عند الطلب | 40–120 W | 3–4 m | 10–15 m | ممرات، بوابات، مواقف سيارات صغيرة |
| LS-A50C | ≈ 5 000 lm | 100 W | 4–5 m | 12–18 m | ممرات، حدائق، إقامات |
| LS-A60 | ≈ 6 000 lm | 120 W | 4–6 m | 15–20 m | شوارع الدواوير، طرق التجزئات |
| LS-A80 | ≈ 8 000 lm | 150 W | 6 m | 20–25 m | طرق جماعية، شوارع رئيسية للتجزئات |
| LS-A110 | ≈ 10 000 lm | 256 W | 6–7 m | 25 m | طرق ثانوية، شوارع كبرى للتجزئات |
| LS-A120 | ≈ 12 000 lm | 256–300 W | 7–8 m | 25–30 m | طرق جماعية رئيسية، تقاطعات |
| LS-A140 | ≈ 15 000 lm | 384 W | 8–10 m | 30–35 m | طرق رئيسية، مدارات، منصات |
قاعدتان ميدانيتان: كلما اتسعت الطريق وجب رفع الارتفاع للحفاظ على Uo؛ وفي مشروع شمسي يُتحقق من التباعد عند التدفق المخفض ليلا (يختبر NM 06.8.001 الاستقلالية عند 40 % من التدفق)، لا عند 100 % فقط. الصاري من منشأ مغربي (رسم وقائي بنسبة 25 % على الصواري المستوردة، HS 7308.90.10)؛ والتصنيف الجمركي للمصباح مؤكد من طرف وكيل الشحن الخاص بنا. وتتبع أطقم اللوح المنفصل، من LS-S60 (صاري 5–6 m) إلى LS-S120 (صاري 8–10 m، ذراع مزدوجة)، المنطق نفسه بصارٍ مغلفن مصنوع في المغرب.
كيف تُثبت الفئة في طلب العروض؟
يطلب دفتر التحملات الجاد ثلاث وثائق: الملف الضوئي للمصباح (IES أو LDT)، ومذكرة الحساب (DIALux أو ما يعادله) على الهندسة الدقيقة للمشروع مع معامل الصيانة المعتمد، و— خاص بالشمسي — برنامج التعتيم الليلي مع الفئة المحافظ عليها في كل مرحلة. وبدون هذا العنصر الثالث، قد يُظهر عمود الإنارة P3 عند الإشعال ثم يهبط دون P5 بعد منتصف الليل دون أن يكتب ذلك أحد. ونادرا ما تُنشر هذه الملفات في السوق المغربية؛ وبالنسبة لتشكيلة LALOGO، فهي متاحة عند الطلب، على أساس مقاطع طرقكم.
ويتبع باقي الملف NM 06.8.001: فعالية ≥ 130 lm/W، منظم بساعة فلكية وتعتيم متكيف مع الطقس، بطارية مختبرة 16 ساعة عند ≥ 40 % من التدفق عند 25 °C، ووسم «NM 06.8.001» على الصاري أو الوحدة. البنود المذكورة مأخوذة من مشروع شتنبر 2024 (الاستقصاء العمومي EP 52/2024)؛ والنص المصادق عليه يُقتنى من IMANOR قبل كتابة «مطابق» في دفتر التحملات.
ما يجب تذكره
- NM EN 13201 (RT CEN/TR 13201-1، الأجزاء 2 إلى 5) هي المرجع الضوئي للصفقات العمومية المغربية؛ ويفرض القانون 12-06 والمرسوم 2-22-431 الإحالة على المعايير NM.
- تسميتان: ME/CE/S (NM 06.1.225 لسنة 2013 = EN 13201-2:2003) وM/C/P (2015)؛ اكتبوا الاثنتين في دفتر التحملات.
- مستويات 2015: M6 0,30 إلى M1 2,0 cd/m²؛ C5 7,5 إلى C0 50 lx؛ P6 2,0 lx (حد أدنى 0,4) إلى P1 15 lx (حد أدنى 3,0)؛ Uo 0,35–0,40.
- اختيار استرشادي: دوار M6 أو P4–P5؛ شارع تجزئة P3–P4؛ طريق ربط جماعية M4–M5؛ تقاطع C4–C5.
- هندسة الانطلاق: LS-A60 صاري 4–6 m، تباعد 15–20 m؛ LS-A80 6 m، 20–25 m؛ LS-A120 7–8 m، 25–30 m؛ LS-A140 8–10 m، 30–35 m — تُصادق عليها بالحساب.
- الإثبات: ملف IES/LDT، مذكرة DIALux مع معامل الصيانة، الفئة المحافظ عليها في كل مرحلة تعتيم؛ صاري مغربي (رسم وقائي 25 %).
المصادر
- IMANOR، «Guide : Application des normes dans les marchés publics – Éclairage public»، فبراير 2026 — https://www.imanor.gov.ma/wp-content/uploads/2026/03/guide-specifique-IMANOR-Eclairage-public.pdf
- NM 06.1.225 (2013)، تبني EN 13201-2:2003 — https://www.scribd.com/document/719327031/06-1-225-EN-13201-2
- قيم فئات EN 13201-2:2015 (Lightzoom Lumière) — https://www.lightzoomlumiere.fr/article/norme-nf-en-13201-exigences-de-performances-en-eclairage-public/
- IMANOR، NM 06.8.001 — https://www.imanor.gov.ma/Norme/nm-06-8-001/ ؛ مشروع EP 52/2024 — https://www.imanor.gov.ma/wp-content/uploads/2024/08/EP-52-2024-DC-30-09-2024-PNM-06.8.001.pdf
- LesEco، 21 ماي 2026، «Éclairage public : six communes de Casablanca-Settat repensent leur réseau» — https://leseco.ma/maroc/eclairage-public-six-communes-de-casablanca-settat-repensent-leur-reseau.html
