عمود إنارة بالطاقة الشمسية بلوح منفصل 120 W · لوحان 2 × 150 Wp · LiFePO4 1 280 Wh (LS-S120)

نظرة عامة

طقم عمود الإنارة الشمسي بلوح منفصل 120 W LS-S120 هو أقوى طقم شمسي مستقل خارج الشبكة في المجموعة: رأس LED بقدرة 120 W اسمي (180–220 lm/W)، ولوحان منفصلان بقدرة 150 Wp (300 Wp إجمالًا) على حوامل قابلة للإمالة، وبطارية LiFePO4 بجهد 12,8 V وسعة 100 Ah (1 280 Wh) عند قاعدة الصاري، على صارٍ مغلفن من 8 إلى 10 m بذراع مزدوجة من صنع مغربي. إنه طقم الشوارع الكبرى والمدارات والمنصات اللوجستية في المغرب (فئة M3–M4 أو C3–C4 استرشادية، NM EN 13201)، حيث يجب أن تبقى الإضاءة مرتفعة طوال الليل. استقلالية حتى 12 ساعة في الليلة واحتياط 3 أيام، محددة حسب الموقع؛ الثمن بالمغرب في عرض سعر عبر واتساب.

كيف تم تحديد حجمه؟ تحصد الـ 300 Wp المائلة بزاوية 32° طاقة أكثر بنسبة 62 إلى 68 % في دجنبر مقارنة بألواح أفقية بالقدرة نفسها؛ وتتجاوز بطارية 1 280 Wh أكثر من ضعف شرط الاختبار في مشروع NM 06.8.001 لرأس 120 W. ويُحدَّد التدفق الضوئي للتكوين المعتمد في ملف IES الخاص به، الذي يُرفق بعرض السعر. القدرة الاسمية ليست الاستهلاك المتوسط: فمتحكم الشحن MPPT يطبق برنامج تخفيت قابلًا للبرمجة، وفي مدار يمكن أن يحافظ البرنامج على مستوى أعلى في منتصف الليل، في حدود حصاد دجنبر.

يحمل الصاري ذو الذراع المزدوجة اللوحين والرأس (أو رأسين بقدرة 120 W في جزيرة وسطى)؛ وتبقى البطارية عند قاعدة الصاري في مكان بارد وتُستبدل دون رافعة. الصاري من صنع مغربي (تدبير وقائي بنسبة 25 % على الصواري المستوردة، HS 7308.90.10): توفر LALOGO مخطط صارٍ من 8 إلى 10 m وتسلّم الرأس واللوحين والحوامل LS-B والبطارية والكابلات. نسخة ساحلية IP66 بطلاء بحري للموانئ والواجهات البحرية.

نقاط القوة

• رأس LED 120 W اسمي، 180–220 lm/W، ألومنيوم مصبوب تحت الضغط
• لوحان منفصلان بقدرة 150 Wp (300 Wp) على حوامل LS-B قابلة للإمالة 15–45°
• بطارية LiFePO4 بجهد 12,8 V وسعة 100 Ah (1 280 Wh) في صندوق عند قاعدة الصاري
• متحكم شحن MPPT، كاشف حركة PIR، مستشعر غسق، برنامج تخفيت قابل للبرمجة
• طاقة أكثر بنسبة 62 إلى 68 % في دجنبر بفضل إمالة اللوحين (PVGIS)
• ذراع مزدوجة: لوحان ورأس أو رأسان على صارٍ واحد
• صارٍ 8–10 m من الفولاذ المغلفن على الساخن، مصنوع في المغرب وفق مخطط LALOGO
• تحديد الحجم حسب الموقع: Wp، Ah، الارتفاع، التباعد، فئة NM EN 13201

التطبيقات

• الشوارع الحضرية الكبرى وشوارع المناطق السياحية
• المدارات والتقاطعات ذات الحركة الكثيفة
• المنصات اللوجستية والمناطق الحرة والموانئ الجافة
• ساحات وأرصفة الموانئ والواجهات البحرية
• طرق الولوج إلى الملاعب ومنشآت كأس العالم 2030
• مواقف سيارات المطارات والمحطات والمراكز التجارية

الاستقلالية تحت المناخ المغربي

تحديد الحجم على أساس دجنبر بألواح مائلة بزاوية 32° نحو الجنوب تمامًا: في الدار البيضاء، يتلقى المستوى المائل 4,93 kWh/m²/يوم مقابل 2,99 أفقيًا؛ وفي مراكش 5,73؛ وفي فاس 4,98 (PVGIS-SARAH2 2005-2020، JRC). وبمردود نظام قدره 0,72 (فرضية هندسية)، تحصد الـ 300 Wp يوميًا 300 × 4,93 × 0,72 ≈ 1 065 Wh في الدار البيضاء، و≈ 1 076 Wh في فاس، و≈ 1 238 Wh في مراكش. تدوم ليلة 21 دجنبر ≈ 14,1 ساعة في الدار البيضاء و≈ 13,9 ساعة في مراكش (حساب فلكي): رأس 120 W مُبقى على 40 % من التدفق يستهلك في حدود 48 W × 14,1 ساعة ≈ 677 Wh؛ أما برنامج دون تخفيت (120 W × 14,1 ساعة ≈ 1 692 Wh) فيتجاوز حصاد دجنبر.

تحدد البطارية الاحتياط: يقابل شرط الاختبار في مشروع NM 06.8.001 (16 ساعة عند ≥ 40 % من التدفق، 25 °C)، لرأس 120 W، نحو 120 × 0,4 × 16 ≈ 768 Wh، تغطيها بسهولة الـ 1 280 Wh لبطارية 100 Ah. تتوقف الاستقلالية على التشمس (تحديد الحجم على أساس دجنبر) وعلى برنامج التخفيت؛ وفي يونيو (ليالٍ من 9,4 إلى 10,1 ساعة)، يتيح الحصاد برنامجًا أعلى بكثير دون المساس بالاحتياط.

• الحرارة: بطارية في صندوق عند قاعدة الصاري أو داخل القاعدة الخرسانية؛ ووفق دراسة نُشرت سنة 2024، تفقد خلية LiFePO4 ≈ 23 % من عمرها بالدورات عند 45 °C مقارنة بـ 25 °C؛ وفي مراكش (متوسط الحد الأقصى 37–38 °C في الصيف)، يُفضَّل الصندوق المدفون.
• الساحل والموانئ: نسخة IP66 بطلاء بحري، مستلزمات تثبيت من الفولاذ المقاوم للصدأ، وصارٍ بمعالجة مزدوجة في المنطقة C5؛ رطوبة ≈ 82 % طوال السنة في الدار البيضاء.
• الرياح: يمثل لوحان بقدرة 150 Wp على صارٍ من 8–10 m مساحة معرضة للرياح كبيرة يجب إدراجها في مذكرة حساب الصاري المغربي (NM EN 40-5)؛ وفي المواقع شديدة الرياح (الصويرة، طرفاية، ممرات الأطلس)، يمثل الطقم الهجين LS-K البديل.

المطابقة وطلبات العروض

صُمم الطقم LS-S120 وفق IEC 60598-1 وIEC 60598-2-3 (الرأس)، وIEC 62717 (وحدات LED)، وIEC 60529 (مؤشر الحماية IP)، وIEC 62133-2 (بطارية LiFePO4)؛ وتتبع الألواح سلسلتي IEC 61215 وIEC 61730. ملف المعيار المغربي NM 06.8.001 قيد الإنجاز: ≥ 130 lm/W، تخفيت من 0 إلى 100 % بساعة فلكية، اختبار استقلالية لمدة 16 ساعة عند ≥ 40 % من التدفق، والسماح بوضع البطارية عند قاعدة الصاري أو داخل القاعدة الخرسانية. علامة Cم (القانون 24-09، القراران 2573-14 و2574-14) مع إقرار بالمطابقة ودليل استعمال بالعربية.

الصاري من صنع مغربي (تدبير وقائي بنسبة 25 % على الصواري المستوردة، HS 7308.90.10)؛ ويؤكد وكيل العبور لدينا التصنيف الجمركي للمصباح. ولدفتر الشروط الخاصة (CPS) لجماعة حضرية أو الوكالة الجهوية لتنفيذ المشاريع (AREP) أو الشركة الجهوية متعددة الخدمات (SRM) أو ميناء أو منصة لوجستية، نوفر البطاقة التقنية بالفرنسية/الإنجليزية، وملفات IES/LDT لدراسة NM EN 13201 (فئة M3–M4 أو C3–C4 استرشادية لشارع كبير أو مدار)، ومخطط صارٍ من 8 إلى 10 m بذراع مزدوجة مطابق لـ NM EN 40-5 وNM ISO 1461، وجدول المطابقة EN/NM.

• IEC 60598-1 · IEC 60598-2-3 · IEC 62717 · IEC 60529 · IEC 62133-2 · IEC 61215 / 61730 (الألواح)
• NM 06.8.001: الملف قيد الإنجاز؛ علامة Cم مع إقرار بالمطابقة
• ملفات IES/LDT، البطاقة التقنية بالفرنسية/الإنجليزية، دليل الاستعمال بالعربية، مخطط صارٍ 8–10 m بذراع مزدوجة: عند الطلب
• التصنيف الجمركي مؤكد من وكيل العبور؛ الصاري من صنع مغربي