ⵜⴰⴼⵜⵉⵍⵜ ⵏ ⵓⴱⵔⵉⴷ ⵜⴰⵏⴰⴼⵓⴽⵜ ⵙ ⵜⴼⵍⵡⵉⵜ ⵉⴱⴹⴰⵏ 60 W · ⵜⴰⴼⵍⵡⵉⵜ 80–120 Wp ⵙ ⵓⵙⴽⵏⵓ (LS-S60)

ⴰⵙⵎⵏⵉⴷ

Le kit lampadaire solaire 60 W LS-S60 est un kit solaire autonome hors réseau en trois parties : une tête LED de 50 à 60 W nominal (180–220 lm/W), un panneau séparé de 80 à 120 Wp sur support inclinable et une batterie LiFePO4 12,8 V de 30 à 50 Ah (384 à 640 Wh) logée en haut du mât ou dans un coffret enterré, sur un mât conique galvanisé de 5 à 6 m d'origine marocaine. C'est le kit d'éclairage solaire autonome des routes rurales, des programmes de douars et des projets PRDTS au Maroc (classe M6 ou P4–P5 indicative, NM EN 13201). Autonomie jusqu'à 12 h par nuit et 3 jours de réserve, dimensionnée par site ; prix Maroc sur devis WhatsApp.

Comment est-il dimensionné ? Contrairement au tout-en-un, chaque élément se choisit : 80 ou 120 Wp de panneau, 30 ou 50 Ah de batterie (version économique 12 Ah, ≈ 154 Wh, pour un chemin à détection seule), 50 ou 60 W de tête. Le flux de la configuration retenue est donné par son fichier IES, fourni avec le devis. La puissance nominale de la tête n'est pas sa consommation moyenne : le contrôleur MPPT applique un profil de gradation et le détecteur PIR relève le flux au passage ; le panneau incliné à 32° récolte +62 à +68 % d'énergie en décembre par rapport à un panneau à plat, ce qui permet de tenir un flux réduit constant toute la nuit.

En coffret enterré au pied du mât, la batterie reste à l'abri de la chaleur et se remplace sans nacelle ; en haut du mât, elle reste séparée de la tête LED. Le panneau séparé se nettoie et s'oriente plein sud. Le mât est d'origine marocaine (sauvegarde de 25 % sur les mâts importés, HS 7308.90.10) : LALOGO fournit le plan du mât LS-P6 de 5,7 ou 6 m au fabricant local et livre la tête, le panneau, le support LS-B, la batterie et le câblage. Version IP66 côtière à revêtement marin pour les douars du littoral.

ⵜⵉⵏⵇⵇⵉⴹⵉⵏ ⵉⴷⵓⵙⵏ

• Tête LED 50 ou 60 W nominal, 180–220 lm/W, aluminium moulé sous pression
• Panneau séparé 80 ou 120 Wp sur support LS-B inclinable 15–45°, orienté plein sud
• Batterie LiFePO4 12,8 V 30 ou 50 Ah (384 ou 640 Wh) au pied ou en haut du mât ; version économique 12 Ah
• Contrôleur MPPT avec détecteur PIR, capteur crépusculaire et profil de gradation programmable
• +62 à +68 % d'énergie en décembre grâce à l'inclinaison du panneau (PVGIS)
• Batterie à l'abri de la chaleur, remplaçable sans nacelle
• Mât conique 5–6 m acier Q235 galvanisé à chaud, fabriqué au Maroc sur plan LS-P6
• Chaque élément se dimensionne par site : Wp, Ah, hauteur, entraxe

ⵉⵙⵙⵎⵔⴰⵙ

• Routes rurales et pistes revêtues entre douars
• Programmes de douars et projets PRDTS des communes rurales
• Rues de centre rural émergent et de ksar
• Voies de lotissement en zone nord et littorale (faible ensoleillement de décembre)
• Accès de coopérative, de souk hebdomadaire et de station de pompage
• Sites de montagne (Atlas, Rif) où la batterie doit rester au frais

ⵜⴰⵙⵉⵎⴰⵏⵜ ⴳ ⵓⵏⵣⵡⵉ ⵏ ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ

Dimensionnement sur décembre avec panneau incliné à 32° plein sud : à Casablanca, le plan incliné reçoit 4,93 kWh/m²/jour contre 2,99 à plat (PVGIS-SARAH2 2005-2020, JRC) ; à Tanger 4,32 ; à Ouarzazate 6,37. Avec un rendement système de 0,72 (hypothèse d'ingénierie), un panneau de 120 Wp récolte 120 × 4,93 × 0,72 ≈ 426 Wh par jour à Casablanca, ≈ 373 Wh à Tanger et ≈ 550 Wh à Ouarzazate ; un panneau de 80 Wp, ≈ 284 Wh à Casablanca. La nuit du 21 décembre dure ≈ 14,1 h à Casablanca (calcul astronomique) : une tête de 60 W maintenue à 40 % de flux consomme de l'ordre de 24 W × 14,1 h ≈ 338 Wh, ce que le panneau de 120 Wp couvre en décembre à Casablanca, avec le PIR pour remonter à 100 % au passage.

La batterie fixe la réserve : la condition d'essai du projet NM 06.8.001 (16 h en continu à ≥ 40 % du flux, 25 °C) correspond, pour une tête de 60 W, à environ 60 × 0,4 × 16 ≈ 384 Wh. C'est pourquoi nous recommandons la batterie de 50 Ah (640 Wh) sur les routes de douar, la 30 Ah (384 Wh) sur les chemins peu fréquentés et la version économique de 12 Ah (≈ 154 Wh) uniquement pour un éclairage à détection. L'autonomie dépend de l'ensoleillement (dimensionnement sur décembre) et du profil de gradation ; en juin, la récolte du plan incliné est proche de celle du plan horizontal (7,5 kWh/m²/jour) pour une nuit de 9,4 à 10,1 h.

• Chaleur : la batterie au pied du mât ou dans le massif reste bien plus fraîche qu'un boîtier exposé ; selon une étude publiée en 2024, une cellule LiFePO4 perd ≈ 23 % de durée de vie en cycles à 45 °C par rapport à 25 °C, d'où l'intérêt du kit séparé à Marrakech, Fès et Ouarzazate.
• Froid : dans l'Atlas et à Ifrane (record −23,9 °C), le BMS verrouille la charge sous 0 °C ; le coffret enterré amortit les gelées de l'aube.
• Côte : version IP66 à revêtement marin et mât en traitement duplex (galvanisation NM ISO 1461 + poudre) en zone C4–C5 ; le panneau incliné retient moins de poussière et de sel qu'un panneau à plat.

ⵜⴰⵎⵙⴰⵙⴰ ⴷ ⵓⵖⵓⵔⵉ ⵏ ⵉⵙⵎⵏⵉⴷⵏ

Le kit LS-S60 est conçu selon IEC 60598-1 et IEC 60598-2-3 (tête), IEC 62717 (modules LED), IEC 60529 (IP) et IEC 62133-2 (batterie LiFePO4) ; le panneau suit les séries IEC 61215 et IEC 61730 reprises par le projet NM 06.8.001. Dossier NM 06.8.001 en cours : la norme exige ≥ 130 lm/W, une gradation 0–100 % à horloge astronomique, un essai d'autonomie de 16 h à ≥ 40 % du flux, un bord inférieur de panneau à ≥ 3 m du sol et autorise la batterie au pied du mât ou dans le massif. Marquage Cم (loi 24-09, arrêtés 2573-14 et 2574-14) avec déclaration de conformité et notice en arabe.

Le mât est d'origine marocaine (sauvegarde de 25 % sur les mâts importés, HS 7308.90.10) ; le classement douanier du luminaire est confirmé par notre transitaire. Pour un CPS de commune rurale, d'AREP ou de programme PRDTS, nous fournissons la fiche technique FR/EN, les fichiers IES/LDT pour l'étude NM EN 13201 (classe M6 ou P4–P5 indicative pour une route de douar), le plan du mât LS-P6 conforme NM EN 40-5 et NM ISO 1461, et le tableau de correspondance EN/NM.

• IEC 60598-1 · IEC 60598-2-3 · IEC 62717 · IEC 60529 · IEC 62133-2 · IEC 61215 / 61730 (panneau)
• NM 06.8.001 : dossier en cours ; marquage Cم avec déclaration de conformité
• Fichiers IES/LDT, fiche technique FR/EN, notice en arabe, plan de mât LS-P6 : sur demande
• Classement douanier confirmé par transitaire ; mât d'origine marocaine